Митрополит Киевский и всея Руси в 1381–82 г. и 1390–1406 г., православный святой, писатель, публицист, переводчик. Болгарин, родом из г. Тырнова.
26 августа 1395 г. во время приближения к Москве Тамерлана (Тимура) по инициативе Киприана в Москву из Владимира была перенесена икона Владимирской Божией Матери. После ухода на месте ее встречи основаны церковь и Сретенский монастырь.
На посту митрополита главной заботой Киприана было сохранение единой митрополии.
Тело скончавшегося перенесено было в Москву и с подобающею честью предано земле в Успенском соборе.

(19)

Явилась в 1420 г. в Псковской земле, на озере Каменном. На иконе Богоматерь изображена сидящей и в короне. В правой руке Она имеет скипетр, а левой поддерживает Богомладенца, стоящего на Ее коленях; правой рукой Он прикасается к Ее ланите, а в левой держит небольшой шар — символ власти над миром.
16 сентября того же года икона была перенесена в город Псков и поставлена в соборной церкви.
В августе 1993 года образ Богородицы с младенцем странным образом отобразился на стекле, которое прикрывало икону, но не касалось ее. Киевские ученые, проведя исследование, пришли к выводу, что изображение является нерукотворным, при этом не смогли дать научного объяснения случившемуся чуду.

(87)

Первые государевы парусные суда России строились на основанной в 1667 г. по указу царя Алексея Михайловича верфи в селе Дединово Коломенского уезда. Благодаря реформаторской деятельности Императора Петра I количество верфей в стране превысило две сотни. Но в послепетровский период в развитии судостроения наступил заметный спад. Лишь спустя годы с восшествием на престол Императрицы Екатерины II было принято решение о том, что русский флот должен превосходить датский и шведский флоты вместе взятые. В мирное время планировалось иметь 21 линейный корабль, 4 фрегата и свыше полусотни других судов, а для войны их число могло быть увеличено.
В 1778 г. в устье Днепра был заложен новый порт Херсон со стапелями для постройки линейных кораблей и фрегатов. 26 мая 1779 г.командующий артиллерией Черноморского флота И.А.Ганнибал заложил на Херсонской верфи два первых 66-пушечных линейных корабля, главным из которых стал «Слава Екатерины».
Строительство корабля шло медленно, лишь 16 сентября 1783 г. в торжественной обстановке судно было спущено на воду. «Слава Екатерины» прошел испытания на прочность в ходе русско-турецкой войны 1787-1791 г. Переименованный в 1788 г. генерал-фельдмаршалом Г.А.Потемкиным в «Преображение Господне» корабль участвовал во всех крупных операциях русской эскадры, в том числе в победных морских сражениях под руководством адмирала Ф.Ф.Ушакова. Заслуженная слава, добытая в жестоких морских баталиях, ставит этот корабль в один ряд с другими кораблями-героями отечественного флота.

(57)

После падения Бендер все пространство между Днестром и Прутом перешло под контроль Русских войск. Турецкая армия была загнана за Дунай и не смогла выбраться оттуда на протяжении всех последующих военных компаний.

(27)

Императрица Екатерина II издала Указ «Об ограничении свободы книгопечатания и ввоза иностранных книг, об учреждении цензур». Этим же указом были закрыты все частные типографии.

(97)

Герой Отечественной войны 1812 года, генерал от кавалерии. Николай Николаевич Раевский родился 14 сентября 1771 г. Записанный еще в младенчестве в военную службу, двадцати лет от роду Раевский был уже полковником лейб-гвардии Семеновского полка. Участвовал в военных действиях против турок и поляков; позже командовал Нижегородским драгунским полком при взятии Дербента (1796 г.).
Оклеветанный перед Императором Павлом, Раевский на некоторое время был уволен от службы. Однако уже во время кампании 1807г. уже находился в авангарде под начальством князя П.И.Багратиона и командовал егерской бригадой. В ходе Русско-шведской войны 1808 г. Раевскийодержал над шведами ряд блестящих побед. В 1810 году, командуя корпусом, особенно отличился при осаде Силистрии. В 1812 г., командуя в армии Багратиона одной из дивизий, задерживал наступление Наполеона.
Под Смоленском Раевский в течение суток защищал город от превосходящих по численности сил неприятеля. Во время Бородинского сражения Раевский со своим корпусом стоял на правом фланге левого крыла армии, против которого устремлены были почти все силы французов. Блестящая защита редута, получившего его имя, создала Раевскому всероссийскую славу. Под Малоярославцем он вместе с Дохтуровым успешно защищал Калужскую дорогу; в сражении под Красным много содействовал окончательному поражению наполеоновской армии. В 1813 г. Раевский участвовал в сражениях под Бауценом, Дрезденом, Кульмом, Лейпцигом (во время последнего был ранен пулею в грудь, но оставался на лошади до конца битвы). В 1814 г. под Бар-Сюр-Обом командовал армией вместо раненого графа Витгенштейна.  Под Арсисом после кровопролитной битвы первым вошел в город, а затем преследовал неприятеля до Парижа.
После окончания войны с Наполеоном Раевский командовал корпусом на юге России, с 1824 г. в отставке. Был в дружественных отношениях с А.С.Пушкиным. В 1826 г. назначен членом Государственного совета. Скончался Николай Николаевич Раевский в селе Болтышка Чигиринского уезда Киевской губернии в возрасте 58 лет. Похоронен он в фамильной усыпальнице в селе Разумовка. На его надгробной плите начертаны слова: «Он был в Смоленске щит, в Париже меч России».

(33)

Открылось постоянное движение по Шуйско-Ивановской железной дороге. Эта дата считается днем рождения Северной железной дороги.

(21)

Торжественно открыто трамвайное движение в Петербурге. Первый трамвай прошел по маршруту от Адмиралтейства по Конногвардейскому бульвару, через Благовещенский мост до пересечения 8-й линии с Большим проспектом Васильевского острова. В 1908 году в столице работали уже 9 трамвайных маршрутов. Первые Петербургские трамвайные вагоны были изготовлены английской фирмой «Бреш», позже их стали делать и на российских Коломенском и Мытищинском заводах.

(35)

Высочайше утверждено положение Совета Министров о 3% -ой норме приема лиц иудейской национальности в столичные учебные заведения.

(16)

Из Петрограда отплыл пароход «Обер-бургомистр Хакен» пассажирами которого были философы Н.А.Бердяев, С. Л.Франк, И.А.Ильин, С.Е.Трубецкой, Б.П.Вышеславцев, А.А.Кизеветтер, М.А.Ильин (Осоргин), М.М.Новиков, А.И.Угримов, В.В.Зворыкин, Н.А.Цветков, И.Ю.Баккал, проф. МВТУ В.И.Ясинский и другие. Эта акция в публицистике получила название «Философский пароход». Причину высылки объявил Лев Троцкий: «Мы этих людей выслали потому, что расстрелять их не было повода, а терпеть было невозможно».

(23)